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CSI Bridge 21破解版

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CSiBridge這個app,是由行業領軍的頂級團隊,歷時3年精心制作和打造,將會帶給您完美的用戶體驗和服務,24小時使命必達,CSiBridge歡迎大家的光臨,請大家多多支持和下載CSiBridge這款軟件!
以下是CSiBridge軟件的詳細介紹
CSiBridge 21是專門為橋梁系統工程設計的專業分析和設計軟件。可以對懸架,斜拉索,高架道路和其他類型的橋梁系統進行建模和設計,以適應多種目的中的任何一種,包括穿越水的手段,在剪切地形之間的連接點或在公路基礎設施上延伸的手段。定制的控件和功能跨功能強大的基于對象的建模環境進行集成,從而為橋梁工程提供直觀,實用且高效的計算工具。先進的建模功能和復雜的分析技術可解決動態效果,非彈性行為和幾何非線性的問題。基于代碼的模板簡化了從模型定義到分析,設計優化以及生成全面輸出報告的工程過程。 CSiBridge是用于橋梁工程的首要軟件。CSiBridge支持許多導入和導出數據的行業標準。支持LANDXML、AutoCAD(DXF/DWG)、CIS/2、IFC和SDNF。CSiBridge還支持將模型導出到MicrosoftAccess數據庫。如果用戶正在使用其他分析包,CSiBridge可以從FrameworkPlus、IGES、Staad和STRUDL導入文件。
破解教程
1、下載數據包后解壓。雙擊安裝程序CSiBridgev2110Setup.exe,安裝軟件
2、注意了,安裝過程中取消勾選“Perform native image generation…..”
3、安裝完成后鼠標右鍵——以管理員身份運行Detail_v18_kg.exe,會自動在當前目錄下生成許可證文件lservrc
復制lservrc、SentinelRMSCore.dll到下面的路徑中替換文件
默認路徑C:\Program Files\Computers and Structures\CSIBridge 21
默認路徑C:\Program Files\Computers and Structures\CSIBridge 21\CSiLicensing
軟件功能
1、一窗多景
CSiBridge提供了一個單獨的用戶界面來執行:建模、分析、設計、調度、負載分級和報告。
2、模板
CSiBridge為快速啟動新的橋接模型或結構提供了一些模板。這通常是創建模型的一個很好的起點,因為模板可以在以后修改。
3、交互式數據庫編輯
交互式數據庫編輯允許用戶在表視圖中編輯模型數據,從而簡化了對模型進行更改的任務。表很容易從MicrosoftExcel和MicrosoftAccess導出和導入。
4、橋梁對象模型
橋梁對象模型是構成整個橋梁模型的構件的綜合組合。通過橋梁對象模型對參數化模型進行管理。這包括:模型的甲板截面,隔膜,軸承,約束,基礎彈簧,上層建筑變化,橋臺,彎曲,鉸鏈,肌腱布局,等等。
5、橋梁向導
橋向導是一個強大的工具,它指導用戶一步地創建一個完整的橋模型,每一步都有指令,以確保在模型中定義了所有必要的組件。
6、布局線
布局線定義了橋梁的公路布局。可以使用軸承和站表示法在CSiBridge中定義它們,也可以使用TransXML文件導入它們。隨著布局線的修改,整個橋梁結構及其參數幾何形狀被更新。
7、上層建筑甲板截面
CSiBridge有一系列參數化的橋面截面,包括混凝土箱梁、預制I、U梁、鋼箱梁和鋼梁橋。所有橋面剖面都是參數化配置的,可用于精確的橋面剖面定義。
8、子結構
橋梁子結構可以在CSiBridge中進行精確的建模。彎曲、橋臺、約束裝置、支座和基礎彈簧都可以定義為連接元件或鉸鏈元件。
9、橫膈膜
橫膈膜可位于支撐處和跨處。類型包括混凝土、鋼梁和詳細的鋼交叉框架.這些可能是扭曲和交錯的。鋼U形梁的內部交叉框架也可以指定。
10、后張
定義后張拉在CSiBridge使用完善的選項,鋪設筋和力。在定義箱梁時,CSiBridge將自動分配肌腱內的懸垂位置;工程師也可以編輯它們。
11、參數變化
CSiBridge允許整個橋梁或僅僅部分橋梁線形和斜率的變化,無論是水平或垂直變化的甲板剖面。定義變化參數可以顯著地減少建模過程所花費的時間。
12、車道
根據橋梁的布置線快速確定車道。車道的定義可以使每個車道的寬度比設計車輛寬。隨后可以定義包絡響應結果,以準確地模擬橋梁上的車輛荷載。
13、接縫
CSiBridge在對結構物體嚙合時,會自動在結構物交點處或內部接縫處創建接頭。聯合坐標和信息可以顯示在屏幕上的模型窗口或表格格式。
14、框架
框架單元采用一般的三維梁柱形式,包括雙向彎曲、扭轉、軸向變形和雙向剪切變形的影響。CSiBridge擁有美國和國際標準截面的標準混凝土、鋼和復合截面特性的內置庫。
15、肌腱
在CSiBridge中,肌腱很容易繪制成獨立的對象,幾何形狀指定為直線、拋物線、圓形曲線或其他任意形狀。它們也可以在參數上定義為箱梁內的懸垂。肌腱的負荷,包括所有的損失,都是很容易定義的。
16、電纜
索單元是一種高度非線性的單元,用于模擬細長索在自身自重作用下的接觸網行為。它們對懸索橋或斜拉橋的建模特別有用。
17、貝殼
殼單元是一種區域對象,用于模擬平面和三維結構中的膜、板和殼的行為。殼體材料可以是均勻的,也可以是分層的,在使用分層殼體時也可以考慮材料的非線性。
18、固體
實體單元是用來模擬三維結構和固體的八節點單元.它是基于等參公式,其中包括9個可選的不相容彎曲模式,是有用的建模對象的加載,邊界條件,截面性質,或反應不同的厚度。
19、鏈接
鏈接單元可能表現出線性、非線性和頻率相關的行為。在CSiBridge中有以下鏈接元件:線性、多線性彈性、多線性塑料、間隙、鉤、阻尼器、摩擦隔離器、橡膠隔振器、T/C隔離器、頻率相關彈簧和頻率相關阻尼器。
20、鉸鏈
用戶可以在CSiBridge中創建和應用鉸鏈屬性來進行Pushover分析。框架單元(梁/柱/支撐)的非線性材料行為可以用纖維鉸鏈來模擬。這種方法將橫截面上的材料表示為離散點,每個點都遵循材料的精確應力-應變曲線。混合材料,如鋼筋混凝土和復雜形狀可以表示。
21、泉
彈簧支座是連接元件,用于彈性連接接頭與地面,可以是線性或非線性的性質。非線性支撐條件可以建模為包括間隙(僅壓縮),多線性彈性或塑性彈簧,粘性阻尼器,和基礎隔振器。先進的建模能力允許基礎被包括在上層建筑中,包括樁和鋪展的基礎。可以定義P-Y多線性力變形參數和只受壓的土彈簧.
22、車輛載重及級別
在CSiBridge中,車輛被用來定義移動荷載,并且通常被定義為在交通車道上工作。在程序中有標準類型的車輛,或者用戶可以使用通用的車輛規格來設計獨特的車輛。車輛類別是一個或多個車輛的集合,可以分配到在移動負載情況下的車道上行動。
23、負載模式
荷載模式是作用于結構的力、位移、溫度和其他影響的空間分布
24、參數加載
上層建筑荷載可按參數定義并分配給橋梁對象模型。橋梁目標荷載可為任何定義的荷載模式類型分配,并可包括因磨損表面、護欄、形式、橫膈膜、梁、甲板等而產生的荷載。一旦定義了參數橋對象負載,就可以很容易地顯示和修改它們。
25、移動載荷
移動荷載分析在CSiBridge中可以用來計算橋梁結構上交通車道的影響線和表面,并對這些結構進行車輛活載響應分析。車輛也可以進行多步分析。這可以使用多步靜態荷載情況或時程荷載情況,后者可以是線性的或非線性的。
26、屈曲
在任意一組荷載作用下,結構的線性(分叉)屈曲模態都是存在的。屈曲可以用非線性或分段結構狀態來計算.考慮P-δ效應或大撓度效應,也可進行完全非線性屈曲分析.采用位移控制的靜力分析方法,可以捕捉快速屈曲行為.動力分析可用于建模更復雜的屈曲,如跟隨載荷問題.
27、P-三角洲
P-δ分析得到了壓縮的軟化效應和張力的加勁效應.在重力和持續荷載作用下,單點P-δ分析可以用來修正線性荷載情況下的剛度,以后可以疊加。另外,每種載荷組合都可以分析完全非線性的P-δ效應.所有元素都包含P-δ效應,并將其無縫地集成到分析和設計中.
28、推覆
CSiBridge的Pushover分析特點包括FEMA 356的實現和基于應力應變的鉸鏈和纖維鉸鏈方案的實現。非線性分層殼單元使用戶能夠在推覆分析中考慮混凝土剪力墻、樓板、鋼板等區域有限元的塑性行為。定義了鋼和混凝土鉸鏈的力-變形關系.
29、動態
CSiBridge的動力分析能力包括利用Ritz或特征向量計算振型,對線性和非線性行為進行響應譜分析和時程分析。
30、分期施工
階段施工是CSiBridge中的一種非線性分析,它允許您定義一個階段序列,您可以在其中添加或移除結構的部分,有選擇地將荷載施加到結構的各個部分,并考慮時效、徐變和收縮等隨時間變化的材料行為。
31、穩態
穩態分析可用于確定在一定頻率范圍內循環(諧波、正弦)荷載作用下結構的響應。頻率相關剛度和阻尼(復阻抗)特性可用于模擬地基和遠場效應,包括輻射阻尼。穩態分析可以用來測量多臺機器在不同頻率下工作的影響,方法是將同一模型中的幾個分析結果結合起來。
32、目標力
在非線性靜力分析中,拉索和框架單元可以自動應變,以達到指定的目標軸向力值。這是最常用的擰緊電纜到預先規定的張力,但它也可以用來插孔結構到一個特定的力量使用框架單元。
33、負荷組合
CSiBridge允許無限數量的負載情況和組合。負載組合類型包括:線性加性、包絡(min/max)、絕對添加、SRSS和范圍組合。組合組件可以包括其他組合。
34、鋼框架
完整的鋼框架設計包括構件尺寸的優化和設計規范的實施。CSiBridge允許用戶交互地查看任何框架成員的設計結果,更改參數或區段屬性,并顯示更新的成員結果。
35、混凝土框架
CSiBridge完全集成的混凝土框架設計包括:所需的鋼計算面積、新構件尺寸的自動選擇列表、設計規范的實施、交互設計和評審以及全面的覆蓋功能。
36、自動化地震
工程師可以定義特定的抗震設計參數,在設計的自動分析周期中應用到橋梁模型中。新的AASHTO抗震設計規范已納入CSiBridge,包括D類地震的Pushover分析。
37、負荷額定值概述
CSiBridge荷載等級根據AASHTO“公路橋梁狀況評估及荷載和阻力因數額定值手冊”(LRFR)的要求計算橋梁的安全承載能力,2003年10月進行了2005年中期修訂,2011年版“橋梁評估手冊”和2013年Interims版。
38、支持格式
CSiBridge支持許多導入和導出數據的行業標準。支持LANDXML、AutoCAD(DXF/DWG)、CIS/2、IFC和SDNF。CSiBridge還支持將模型導出到MicrosoftAccess數據庫。如果用戶正在使用其他分析包,CSiBridge可以從FrameworkPlus、IGES、Staad和STRUDL導入文件。
39、截面設計師
節設計器是內置在CSiBridge中的實用程序。它允許用戶創建任意形狀和材料的專門部分,包括鋼筋布局。所有截面特性、雙軸相互作用圖和彎矩曲率圖都是自動計算的。
40、負載優化器
負載優化器是CSiBridge中的一個工具,用于計算最優荷載應用,以達到預期的結構響應。荷載可以是線性的,非線性的,也可以是分段施工的.目標和限制可能包括位移、力、瞬間等。
41、報表生成
預先格式化的打印報告現在按下按鈕即可獲得.這些報告包括所有相關的模型數據以及分析和設計結果。數據以表格格式顯示,以及圖形、目錄和顯示項目信息和公司名稱和徽標的封面。
42、動畫
CSiBridge允許用戶對橋梁模型上的車輛和其他負載的結果進行動畫化,以幫助理解橋梁行為。創建顯示時程和移動車輛響應的電影文件,包括多輛車輛.
43、橋梁修復
在CSiBridge中,計算了所有節點和單元的移動荷載響應。對于下列每一種類型的響應,您可以要求一組單元來計算響應:節點位移、聯合反應、框架力和矩、殼應力、殼合力和矩、平面應力、實體應力以及連接/支持力和變形。
軟件特色
1、CSi Bridge集成了橋梁結構的建模、分析和設計,是一個無比強大的工程軟件工具。所有的任務都能方便快捷地實現,使得CSiBridge成為當今市場上最通用和最具生產效率的軟件產品。
2、使用CSiBridge,工程師可以方便地定義復雜橋梁的幾何、邊界條件及荷載工況。橋梁模型是參數化定義,使用橋梁工程師熟悉的術語,例如布局線、橋跨、支座、橋臺、橋墩、橋鉸以及后張預應力等。軟件可以生成三種分析模型:主梁模型、殼模型、實體模型,當橋梁定義參數發生改變時,自動更新相應的分析模型。
3、CSiBridge可以方便快速地對鋼橋和混凝土橋進行設計和改造,參數化的建模器使得用戶可以創建簡單或復雜的橋梁模型,高效地進行修改,對整個設計過程保持完全控制。可以快速定義車道和車輛,包括寬度效應;簡單實用的甘特圖可用來模擬施工順序和計劃。
4、CSiBridge包含了一個方便的建模向導,概括了創建橋梁模型所需的主要步驟。
5、在CSiBridge設計包里完全集成了SAPFire?分析引擎,包括施工順序、徐變和收縮分析、索張拉到目標力、起拱和找形、幾何非線性(P-delta和大位移)、材料非線性(上部結構、支座、下部結構和地基土支座)、屈曲、靜力和動力分析等。所有這些應用到單一的復雜模型。而且,還包括了AASHTO LRFD和中國橋梁設計規范,可以進行自動荷載組合、上部結構設計和抗震設計。
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